ゲーム攻略/ぼくは航空管制官2
福岡OrientalWings †
下記データはあくまで一例であり、最高得点であるとは限りません。使用する滑走路、タキシングルートにより発着パターンが変わることがあります。
経路と経由ルート †
国内線と国際線で表示される項目が異なる
国内線 †
左から順に
| 出発経路 | 経由ルート | 目的地 |
| サッキー2 | クガ | 新潟 新千歳 |
| オグニ2 | オーイタ | 大阪 中部国際 成田 羽田 |
| ヤメック4 | タガワ | 高知 |
| サガ | 五島福江 |
| タイメ | |
| ヤムガ2 | クマモト | 宮崎 |
| カゴシマ | 那覇 |
| フクオカ8 | 経由無し | 対馬 |
国際線 †
左から順に
| 出発経路 | 経由ルート | 目的地 |
| サッキー2 | クガ | 新潟 新千歳 |
| オグニ2 | オーイタ | 成田 羽田 |
| ヤメック4 | イキ | (海外) |
| 経由無し | (海外)上海 |
| ヤムガ2 | クマモト | - |
| カゴシマ | 台北 |
攻略上の注意 †
タキシング指示は減点されない。移動に割り込まれてもアナウンス終了後に指示すれば減点はない。
カテゴリー２では離陸と着陸の進入経路が重なっているので、ニアミスに注意。34滑走路指示～着陸指示の間は離陸してはいけない。タワーハンドオフで５秒以上待たせることができるので、離陸機のタイミングを調整する。着陸機がレーダーの一番内側の円にかかりそうになったぐらいで離陸機のタワーハンドオフ～離陸許可を与えると回避できる。
シナリオデータ †
1-1 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 初級 | 晴 | 7:00 | 8:00 | 7500/10000 | -/12100 |
使用滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 7:00 | 4 | 出発 | SKY-2 | 羽田 | B767-300 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 7:05 | 西 | 到着 | SIA-990 | チャンギ | B777-200 | - | - | 34 | W3-58-A | |
| 7:10 | 8 | 出発 | JAL-3052 | 成田 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 7:13 | 西 | 到着 | THA-648 | バンコク | A300 | - | - | 34 | W3-56-A | |
| 7:20 | 6 | 出発 | ANA-4901 | 対馬 | B737-500 | フクオカ8 | 経由無し | 34 | 34サウス-B | THA-648着陸待ち |
| 7:25 | 28 | 移動 | KAL-787 | - | A300 | - | - | - | A | 28→40 |
| 7:26 | 北東 | 到着 | ANA-213 | 中部国際 | B767-300 | - | - | 34 | E3-6-A | 短距離 |
| 7:30 | 14 | 出発 | JAL-3511 | 新千歳 | B747-400 | サッキー2 | クガ | 34 | 34サウス-A | |
| 7:35 | 西 | 到着 | HVN-960 | ホーチミン | B767-300 | - | - | 34 | W3-54-A | |
| 7:45 | 52 | 出発 | CES-532 | 上海 | A320 | ヤメック4 | 経由無し | 34 | 34ノース-A | |
| 7:50 | 南 | 到着 | AMX-101 | 天草 | DHC8-100 | - | - | 34 | E5 | |
1-2 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 中級 | 曇 | 10:30 | 12:00 | 15000/19000 | -/22200 |
使用滑走路 †
| 時刻 | 16 | 34 |
| 10:30 | × | ○ |
| 10:54 | ○ | ○ |
| 11:18 | ○ | × |
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 10:30 | 58 | 出発 | CAL-111 | 台北 | A300 | ヤムガ2 | カゴシマ | 34 | 34サウス-A | |
| 10:32 | 西 | 到着 | EVA-2106 | 台北 | A330 | - | - | 34 | W3-52-A | #1 |
| 10:38 | 南 | 到着 | JAL-3622 | 宮崎 | MD-81 | - | - | 34 | E5-14-A | |
| 10:40 | 2 | 出発 | ANA-424 | 大阪 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 10:45 | 西 | 到着 | ANA-484 | 那覇 | B767-300 | - | - | 34 | E3-6-A | |
| 10:47 | 40 | 移動 | SKY-1 | - | B767-300 | - | - | - | A | 40→24 |
| 10:50 | 56 | 出発 | COA-916 | グァム | B737-800 | ヤムガ2 | カゴシマ | 34 | 34サウス-A | |
| 10:51 | 西 | 到着 | AAR-136 | 済州 | B767-300 | - | - | 34 | W3-54-A | |
| 10:55 | 54 | 出発 | HVN-961 | ホーチミン | B767-300 | ヤムガ2 | カゴシマ | 34 | 34サウス-C | |
| 10:56 | 西 | 到着 | KAL-784 | 釜山 | A300 | - | - | 34 | W3-56-B | |
| 11:00 | 26 | 移動 | KAL-787 | - | A300 | - | - | - | A | 26→40 |
| 11:05 | 1 | 出発 | ANA-250 | 羽田 | B767-300 | オグニ2 | オーイタ | 16 | 16サウス-B | |
| 11:10 | 58 | 出発 | EVA-2105 | 台北 | A330 | ヤムガ2 | カゴシマ | 16 | 16ノース-A | |
| 11:14 | 西 | 到着 | ANA-4904 | 対馬 | B737-500 | - | - | 16 | E8-4-A | |
| 11:19 | 南 | 到着 | JAC-3640 | 鹿児島 | SAAB340B | - | - | 16 | E8-16-A | |
| 11:20 | 24 | 移動 | SKY-3 | - | B767-300 | - | - | - | A | 24→1 |
| 11:21 | 北東 | 到着 | JAL-2053 | 大阪 | MD-90 | - | - | 16 | E8-12-A | |
| 11:30 | 22 | 出発 | AMX-102 | 天草 | DHC8-100 | ヤメック4 | タイメ | 16 | 16ノース-A | |
| 11:35 | 14 | 出発 | JAL-3627 | 宮崎 | MD-81 | ヤムガ2 | クマモト | 16 | 16ノース-A | |
| 11:40 | 56 | 出発 | KAL-783 | 釜山 | A300 | ヤメック4 | イキ | 16 | 16ノース-A | |
| 11:43 | 西 | 到着 | CES-518 | 上海 | A320 | - | - | 16 | W9-58-A | |
| 11:50 | 1 | 出発 | SKY-4 | 羽田 | B767-300 | オグニ2 | オーイタ | 16 | 16サウス-A | |
SKY-4レーダー誘導指示まで。
グランド指示はCES-518よりSKY-4を優先で。
1-3 †
シナリオ開始から終了までA6が使用できないため、国内線用Spot指定時はE8を指定、通り過ぎた場合はW7かW9を指定し、滑走路を横断させること
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 上級 | 晴 | 12:30 | 14:00 | 17000/18000 | -/25200 |
使用滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 12:30 | A6 | 到着 | TBA-662 | 大阪 | B747-400 | - | - | - | - | 誘導路A6で立ち往生 |
| 12:32 | 北東 | 到着 | JAL-3209 | 中部国際 | B767-300 | - | - | 16 | E8-16-A | 中距離 #1 |
| 12:35 | 2 | 出発 | ANA-426 | 大阪 | A320 | オグニ2 | オーイタ | 16 | 16サウス-A | |
| 12:36 | 北東 | 到着 | JAL-2053 | 大阪 | MD-90 | - | - | 16 | E8-14-A | 短距離 #2 |
| 12:40 | 北東 | 到着 | SKY-7 | 羽田 | B767-300 | - | - | 16 | E8-6-A | 短距離 #3 |
| 12:45 | 8 | 出発 | JAL-1716 | 羽田 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 16 | 16ノース-A | |
| 12:46 | 西 | 到着 | ANA-1684 | 五島福江 | DHC8-400 | - | - | 16 | E8-22-A | #4 |
| 12:50 | 56 | 出発 | EVA-2105 | 台北 | A330 | ヤムガ2 | カゴシマ | 16 | 16ノース-A | |
| 12:50 | 54 | 出発 | AAR-131 | ソウル | B767-300 | ヤメック4 | イキ | 16 | 16ノース-A | |
| 12:51 | 西 | 到着 | KAL-783 | 釜山 | A300 | - | - | 16 | W6-54-A | #5 |
| 12:57 | 西 | 到着 | ANA-482 | 那覇 | A321 | - | - | 16 | W6-2-B | #6 |
| 13:03 | 北東 | 到着 | ANA-3209 | 中部国際 | B737-500 | - | - | 16 | E8-1-A | 中距離 #7 |
| 13:05 | (16) | 出発 | JAL-2566 | 関西 | B767-300 | オグニ2 | オーイタ | 16 | 16ノース-A | #1折り返し |
| 13:05 | (6) | 出発 | SKY-10 | 羽田 | B767-300 | オグニ2 | オーイタ | 16 | 16ノース-A | #3折り返し |
| 13:11 | 西 | 到着 | CES-535 | 北京 | A320 | - | - | 16 | W6-56-A | |
| 13:15 | (22) | 出発 | ANA-1675 | 大阪 | DHC8-400 | オグニ2 | オーイタ | 16 | 16ノース-A | #4折り返し |
| 13:15 | (14) | 出発 | JAL-3647 | 鹿児島 | MD-90 | ヤムガ2 | クマモト | 16 | 16ノース-A | #2折り返し |
| 13:16 | 西 | 到着 | JAL-614 | 上海 | B747-400 | - | - | 16 | W6-52-A | #8 |
| 13:20 | 北東 | 到着 | ANA-249 | 羽田 | B767-300 | - | - | 16 | E8-6-A | 短距離 |
| 13:25 | 北東 | 到着 | JAL-1715 | 羽田 | B777-200 | - | - | 16 | E8-8-A | 短距離 |
| 13:30 | (1) | 出発 | ANA-226 | 中部国際 | B737-500 | オグニ2 | オーイタ | 16 | 16サウス-A | #7折り返し |
| 13:40 | (2) | 出発 | ANA-226 | 中部国際 | B737-500 | オグニ2 | オーイタ | 16 | 16ノース-A | #6折り返し |
| 13:45 | (54) | 出発 | KAL-790 | 釜山 | A300 | ヤメック4 | イキ | 16 | 16ノース-A | #5折り返し |
| 13:45 | (52) | 出発 | JAL-753 | 香港 | B747-400 | ヤムガ2 | カゴシマ | 16 | 16ノース-A | #8折り返し |
KAL-790レーダー誘導、JAL-753アプローチハンドオフまで
2-1 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 中級 | 晴 | 7:00 | 8:00 | 8500/10000 | -/11700 |
使用滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 7:00 | 4 | 出発 | SKY-2 | 羽田 | B767-300 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 7:05 | 西 | 到着 | SIA-990 | チャンギ | B777-200 | - | - | 34 | W3-58-A | |
| 7:10 | 8 | 出発 | JAL-3052 | 成田 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 7:13 | 西 | 到着 | THA-648 | バンコク | A300 | - | - | 34 | W3-56-A | |
| 7:20 | 6 | 出発 | ANA-4901 | 対馬 | B737-500 | フクオカ8 | 経由無し | 34 | 34サウス-B | |
| 7:25 | 28 | 移動 | KAL-787 | - | A300 | - | - | - | A | 28→40 |
| 7:26 | 北東 | 到着 | ANA-213 | 中部国際 | B767-300 | - | - | 34 | E5-6-A | 短距離 |
| 7:30 | 14 | 出発 | JAL-3511 | 新千歳 | B747-400 | サッキー2 | クガ | 34 | 34サウス-A | ANA-213着陸待ち |
| 7:35 | 西 | 到着 | HVN-960 | ホーチミン | B767-300 | - | - | 34 | W3-54-A | |
| 7:45 | 52 | 出発 | CES-532 | 上海 | A320 | ヤメック4 | 経由無し | 34 | 34ノース-A | |
| 7:50 | 南 | 到着 | AMX-101 | 天草 | DHC8-100 | - | - | 34 | E5 | |
CES-172レーダー誘導、AMX-101タクシー指示まで
2-2 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 上級 | 雨のち曇 | 15:30 | 17:00 | 18000/18000 | -/23100 |
使用滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 15:30 | 24 | 移動 | SKY-1 | - | B767-300 | - | - | - | A | 24→1 |
| 15:32 | 西 | 到着 | ANA-488 | 那覇 | B777-200 | - | - | 34 | E3-4-A | #1 |
| 15:35 | 28 | 移動 | KAL-1 | - | A300 | - | - | - | A | 28→52 |
| 15:39 | 北東 | 到着 | JAL-141 | 青森 | MD-81 | - | - | 34 | E5-14-A | 短距離 #2 |
| 15:45 | 26 | 移動 | JAL-1 | - | B777-200 | - | - | - | A | 26→8 |
| 15:46 | 6 | 出発 | ANA-260 | 羽田 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 15:49 | 12 | 出発 | JAL-1724 | 羽田 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 15:50 | 北東 | 到着 | ANA-794 | 新千歳 | B767-300 | - | - | 34 | E5-6-A | 中距離 #1 |
| 15:53 | 1 | 出発 | SKY-12 | 羽田 | B767-300 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 15:55 | 16 | 出発 | JAL-2054 | 大阪 | MD-90 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-B | ANA-794着陸待ち |
| 15:58 | 8 | 出発 | JAL-1722 | 羽田 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-C | ANA-794着陸待ち |
| 16:01 | 西 | 到着 | CES-293 | 上海 | A320 | - | - | 34 | W3-58-A | |
| 16:05 | 54 | 出発 | AAR-133 | 釜山 | B767-300 | ヤメック4 | イキ | 34 | 34ノース-A | CES-293着陸待ち |
| 16:10 | 52 | 出発 | KAL-784 | ソウル | A300 | ヤメック4 | イキ | 34 | 34ノース-A | JAL-143着陸待ち |
| 16:11 | 北東 | 到着 | JAL-143 | 羽田 | B777-300 | - | - | 34 | E1-12-A | 短距離 |
| 16:15 | 2 | 出発 | ANA-323 | 新潟 | A320 | サッキー2 | クガ | 34 | 34サウス-A | |
| 16:20 | (4) | 出発 | ANA-268 | 羽田 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | #1折り返し |
| 16:25 | 北東 | 到着 | ANA-796 | 新千歳 | B777-200 | - | - | 34 | E5-4-A | 短距離 |
| 16:30 | (14) | 出発 | JAL-266 | 羽田 | MD-81 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-B | 滑走路横断待機で時間調整 #2折り返し |
| 16:31 | 西 | 到着 | ANA-560 | 石垣 | B737-500 | - | - | 34 | E1-2-A | |
| 16:40 | (6) | 出発 | ANA-489 | 那覇 | B767-300 | ヤムガ2 | カゴシマ | 34 | 34サウス-A | |
| 16:41 | 北東 | 到着 | ANA-831 | 富山 | B777-200 | - | - | 34 | E3-6-A | 短距離 |
ANA-489を優先的に捌くとアプローチハンドオフまでいける
2-3 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 初級 | 晴 | 17:00 | 19:00 | 18000/18000 | 30700/32300 |
使用滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 17:00 | 北東 | 到着 | ANA-425 | 大阪 | B767-300 | - | - | 34 | E3-6-A | 短距離 #1 |
| 17:05 | 1 | 出発 | ANA-230 | 中部国際 | B737-500 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 17:10 | 14 | 出発 | JAL-3220 | 中部国際 | B767-300 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 17:10 | 40 | 移動 | ANA-1 | - | B777-200 | - | - | - | A | 40→24 #2 |
| 17:12 | 西 | 到着 | AUZ-7997 | ケアンズ | B767-300 | - | - | 34 | W3-58-A | #3 |
| 17:20 | 20 | 出発 | JAL-3587 | 高知 | SAAB340B | ヤメック4 | タガワ | 34 | 34サウス-B | |
| 17:23 | 西 | 到着 | KAL-781 | ソウル | A300 | - | - | 34 | W3-56-A | #4 |
| 17:30 | 16 | 出発 | JAL-3597 | 松山 | MD-81 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 17:30 | 54 | 出発 | CES-336 | 北京 | A320 | ヤメック4 | イキ | 34 | 34サウス-A | |
| 17:32 | 北東 | 到着 | SKY-11 | 羽田 | B767-300 | - | - | 34 | E3-4-A | 短距離 #5 |
| 17:35 | 24 | 移動 | ANA-1 | - | B777-200 | - | - | - | A | 24→1 #2 |
| 17:40 | 22 | 出発 | ANA-1687 | 五島福江 | DHC8-400 | ヤメック4 | サガ | 34 | 34サウス-A | |
| 17:42 | 北東 | 到着 | ANA-259 | 羽田 | B777-200 | - | - | 34 | E3-6-A | 短距離 #6 |
| 17:45 | (6) | 出発 | ANA-4909 | 対馬 | B767-300 | フクオカ8 | 経由無し | 34 | 34サウス-C | JAL-1移動完了後、滑走路横断 #1 |
| 17:48 | 南 | 到着 | AMX-107 | 天草 | DHC8-100 | - | - | 34 | E5-22-A | #7 |
| 17:50 | 26 | 移動 | JAL-1 | - | B777-200 | - | - | - | A | 26→8 ANA-4909の後タキシング |
| 17:53 | 北東 | 到着 | JAL-1729 | 羽田 | B777-200 | - | - | 34 | E5-14-A | 短距離 #8 |
| 17:55 | (1) | 出発 | ANA-430 | 大阪 | B767-300 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | #2 |
| 17:57 | 西 | 到着 | EVA-2107 | 台北 | A330 | - | - | 34 | W2-58-A | #9 |
| 18:03 | 西 | 到着 | JTA-929 | 那覇 | B737-400 | - | - | 34 | E5-12-A | |
| 18:05 | (58) | 出発 | AUZ-7998 | ケアンズ | B767-300 | ヤメック4 | タイメ | 34 | 34サウス-A | #3 |
| 18:10 | (56) | 出発 | KAL-782 | ソウル | A300 | ヤメック4 | イキ | 34 | 34サウス-A | CES-533ニアミス注意 #4 |
| 18:13 | 西 | 到着 | CES-533 | 済州 | A320 | - | - | 34 | W3-56-A | |
| 18:15 | 8 | 出発 | JAL-1730 | 羽田 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | |
| 18:20 | (4) | 出発 | SKY-16 | 羽田 | B767-300 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | ANA-231ニアミス注意 #5 |
| 18:20 | 北東 | 到着 | JAL-3598 | 松山 | MD-81 | - | - | 34 | E3-8-A | 短距離 |
| 18:23 | 北東 | 到着 | ANA-231 | 中部国際 | A320 | - | - | 34 | E3-6-A | 短距離 |
| 18:30 | (6) | 出発 | ANA-270 | 羽田 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | #6 |
| 18:35 | (14) | 出発 | JAL-1763 | 羽田 | B777-200 | オグニ2 | オーイタ | 34 | 34サウス-A | #8 |
| 18:40 | (58) | 出発 | EVA-788 | 台北 | A330 | ヤムガ2 | カゴシマ | 34 | 34サウス-A | #9 |
| 18:45 | (22) | 出発 | AMX-110 | 天草 | DHC8-100 | ヤメック4 | タイメ | 16 | 16ノース-A | #7 |
