ゲーム攻略/ぼくは航空管制官2
成田StarLightAirways †
下記データはあくまで一例であり、最高得点であるとは限りません。使用する滑走路、タキシングルートにより発着パターンが変わることがあります。
完全版、および完全版パッチを当てると、従来のものより、点数が低くなっている模様。
得点計算 †
各操作による得点は以下の通り。
| 操作 | 得点(満点) | 出発 | 到着 |
| 出発経路指示 | 100 | ○ | - |
| タキシングルート指示 | 200 | ○ | - |
| タキシング許可 | 200 | ○ | - |
| グランドハンドオフ | 100 | ○ | ○ |
| グランドルート指示 | 100 | ○ | - |
| タワーハンドオフ | 100 | ○ | ○ |
| 離陸許可 | 200 | ○ | - |
| デパーチャーハンドオフ | 100 | ○ | - |
| レーダー指示 | 200 | ○ | - |
| コントロールハンドオフ | 300 | ○ | - |
| 到着経路指示 | 100 | - | ○ |
| 着陸滑走路指示 | 100 | - | ○ |
| 着陸許可 | 200 | - | ○ |
| スポット指示 | 200 | - | ○ |
| ランプハンドオフ | 100 | ○ | ○ |
| ランプルート指示 | 100 | ○ | ○ |
その他に優先スポットによるボーナス(100pts)がある。
経路と経由ルート †
左から順に
| 出発経路 | 経由ルート | 目的地 |
| パパス7 | アップル | ブリスベーン グアム |
| フェアリー | 台北 バンコク チャンギ インディラガンディー |
| キューピット | - |
| ペタル | - |
| ナリタRev8 | チノ | 北京 仁川 |
| ハネダ | 北京 仁川 |
| ベイ | 名古屋 |
| モリヤ | 新千歳 |
| キサラズ | 大阪 |
| サクラ7 | ヤミゾ | 仙台 |
| イワキ | - |
| セキヤド4 | ニーガタ | ヒースロー シュメレティポ シャルルドゴール フィミンチノ |
| チョウシ1 | OTR8 | アンカレッジ ロサンゼルス サンフランシスコ ダラス バンクーバー |
| OTR13 | リオデジャネイロ |
| OTR15 | ホノルル |
シナリオデータ †
3-1 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 初級 | 霧 | 6:00 | 7:00 | 9000/10000 | -/13200 |
使用可能滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 6:00 | 313 | 出発 | FDX-8236 | J・F・ケネディ | MD-11 | チョウシ1 | OTR8 | 16R | 16R-A→A | - |
| 6:10 | 東 | 到着 | FDX-141 | J・F・ケネディ | MD-11 | アリーズノース16 | - | 16R | 313-B | - |
| 6:15 | 710 | 移動 | FDX-205 | - | MD-11 | - | - | - | A→A | 710→210 |
| 6:20 | 720 | 移動 | NDC-205 | - | B747-400 | - | - | - | A→A | 720→203 |
| 6:24 | 南 | 到着 | QFA-369 | シドニー | B767-300 | コスモノース16 | - | 16L | 84-A | - |
| 6:25 | 72 | 出発 | ANA-919 | 北京 | B747-400 | ナリタREV8 | ハネダ | 16R | 16R-A→A | - |
| 6:30 | 212 | 出発 | FDX-5210 | 台北 | MD-11 | パパス7 | フェアリー | 16R | 16R-A→A | - |
| 6:40 | 東 | 到着 | NCA-109 | J・F・ケネディ | B747-400 | アリーズノース16 | - | 16R | 313-B | - |
| 6:41 | 313 | 移動 | FDX-205 | - | MD-11 | - | - | - | A→A | 313→710 |
| 6:45 | 南 | 到着 | THA-21 | バンコク | A330 | コスモノース16 | - | 16L | 94-A | - |
| 6:50 | 23 | 出発 | NWA-18 | J・F・ケネディ | B747-400 | チョウシ1 | OTR8 | 16R | 16R-A→A | - |
3-2 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 中級 | 晴 | 16:45 | 18:00 | 15000/16000 | -/19000 |
使用可能滑走路 †
| 時刻 | 16 | 34 |
| 16:45 | △ | ○ |
| 17:00 | ○ | ○ |
| 17:25 | × | ○ |
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 16:45 | 南 | 到着 | CRF-3204 | 名古屋 | F50 | ヴィーナスサウス34 | - | 34R | 68-B | SLOW |
| 16:50 | 68 | 出発 | IBX-3125 | 新千歳 | CRJ-200 | ナリタREV8 | モリヤ | 34R | 34R-A | - |
| 16:55 | 北 | 到着 | BAW-7 | ヒースロー | B747-400 | カスミサウス34 | - | 34L | 15-A | - |
| 17:00 | 63 | 出発 | ANA-7047 | 仁川 | B747-400 | ナリタREV8 | ハネダ | 34L | 34L-A→A | - |
| 17:05 | 94 | 出発 | CAL-101 | 台北 | B747-400 | パパス7 | フェアリー | 34L | 34L-A→A | - |
| 17:10 | 45 | 出発 | DAL-7122 | 仁川 | MD-11 | ナリタREV8 | ハネダ | 34R | 34L-B→A | - |
| 17:13 | 東 | 到着 | NWA-27 | サンフランシスコ | B747-400 | アリーズサウス34 | - | 34L | 23-B | - |
| 17:20 | 31 | 出発 | UAL-853 | 北京 | B747-400 | ナリタREV8 | ハネダ | 34L | 34L-B→A | - |
| 17:25 | 南 | 到着 | KAL-703 | 仁川 | B747-400 | ヴィーナスサウス34 | - | 34L | 31-B | - |
| 17:35 | 203 | 出発 | PAC-1002 | J・F・ケネディ | B747-C | チョウシ1 | OTR8 | 34L | 34L-A→A | - |
| 17:35 | 南 | 到着 | CES-507 | 北京 | A320 | ヴィーナスサウス34 | - | 34R | 83-A | - |
| 17:42 | 210 | 出発 | FDX-15 | 台北 | MD-11 | パパス7 | フェアリー | 34L | 34L-C→A | - |
| 17:45 | 東 | 到着 | NCA-289 | ロサンジェルス | B747-400 | アリーズサウス34 | - | 34L | 313-A | - |
CAL-101はタキシング中にスポット94へ引き返すイベントあり
3-3 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 上級 | 雨 | 18:30 | 20:00 | 20000/22000 | -/26800 |
使用可能滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 18:30 | 15 | 出発 | AZA-787 | フィミンチノ | B777-200 | セキヤド4 | ニーガタ | 16R | 16R-A→A | - |
| 18:31 | 南 | 到着 | QFA-179 | シドニー | B747-400 | コスモノース16 | - | 16L | 83-A | #1 |
| 18:35 | 95 | 出発 | DAL-7123 | ロサンジェルス | L1011 | チョウシ1 | OTR8 | 16L | 16L-C→A | - |
| 18:40 | 84 | 出発 | AFL-586 | パリ・ドゴール | A310 | セキヤド4 | ニーガタ | 16R | 16R-A→A | - |
| 18:45 | 南 | 到着 | CRX-4280 | チューリッヒ | MD-11 | ヴィーナスノース16 | - | 16R | 94-A | #2 |
| 18:50 | 南 | 到着 | EVA-2196 | 台北 | B747-400 | ヴィーナスノース16 | - | 16R | 95-A | #3 |
| 18:52 | 北 | 到着 | ANA-3134 | 仙台 | B767-300 | カスミノース16 | - | 16L | 72-A | - |
| 18:56 | 710 | 移動 | UAL-205 | - | B747-400 | - | - | - | A→A | 710→45 |
| 18:57 | 94 | 出発 | DLH-508 | ウィーン | A340 | セキヤド4 | ニーガタ | 16L | 16L-C→A | - |
| 19:00 | 南 | 到着 | FDX-55 | 台北 | MD-11 | コスモノース16 | - | 16L | 313-B | - |
| 19:05 | 63 | 出発 | ANA-2145 | 福岡 | B767-300 | ナリタREV8 | ハネダ | 16R | 16R-A→A | - |
| 19:10 | 720 | 移動 | CAL-205 | - | B747-C | - | - | - | C→A | 720→212 |
| 19:15 | (83) | 出発 | QFA-369 | シドニー | B767-300 | パパス7 | アップル | 16L | 16L-C→A | - |
| 19:16 | 東 | 到着 | NWA-17 | J・F・ケネディ | B747-400 | アリーズノース16 | - | 16R | 26-C | - |
| 19:25 | 45 | 出発 | UAL-800 | J・F・ケネディ | B747-400 | チョウシ1 | OTR8 | 16R | 16R-B→C | - |
| 19:30 | 北 | 到着 | AFR-288 | パリ・ドゴール | B747-400 | カスミノース16 | - | 16R | 31-C | - |
| 19:35 | (95) | 出発 | EVA-2197 | 台北 | B747-400 | パパス7 | フェアリー | 16R | 16R-A→A | #3 |
| 19:37 | 南 | 到着 | AAR-3202 | 仁川 | B747-400 | ヴィーナスノース16 | - | 16R | 94-A | - |
| 19:40 | (94) | 出発 | CRX-8230 | チューリッヒ | MD-11 | セキヤド4 | ニーガタ | 16R | 16R-A→A | #2 |
| 19:43 | 北 | 到着 | AZA-786 | フィミンチノ | B777-200 | カスミノース16 | - | 16R | 45-A | - |
落雷のためレーダー使用不可となる場合あり（２，３分で回復）
4-1 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 中級 | 雪 | 18:00 | 19:00 | 12000/13000 | -/18200 |
使用可能滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 18:00 | 710 | 移動 | KAL-205 | - | B747-400 | - | - | - | A→A | 710→31 #1 |
| 18:01 | 南 | 到着 | SIA-12 | チャンギ | B747-400 | ヴィーナスサウス34 | - | 34L | 45-B | - |
| 18:05 | 720 | 移動 | AFR-205 | - | B747-400 | - | - | - | A→A | 710→15 #2 |
| 18:10 | 東 | 到着 | NWA-27 | サンフランシスコ | B747-400 | アリーズサウス34 | - | 34L | 23-B | - |
| 18:11 | 313 | 移動 | FDX-205 | - | MD-11 | - | - | - | A→A | 313→710 |
| 18:15 | 63 | 出発 | ANA-79 | 大阪 | A320 | ナリタREV8 | キサラズ | 34R | 34R-C→A | - |
| 18:17 | 北 | 到着 | DLH-9790 | フランクフルト | B747-400 | カスミサウス34 | - | 34L | 94-A | GOAR |
| 18:20 | 313 | 移動 | CAB-0 | - | CHK CAR | - | - | 34L | - | SLOW |
| 18:20 | 南 | 到着 | AAR-106 | 仁川 | B747-400 | ヴィーナスサウス34 | - | 34L | 95-A | GOAR |
| 18:25 | 26 | 出発 | UAL-8261 | ホーチミン | B747-400 | パパス7 | フェアリー | 34L | 34L-B→A | - |
| 18:26 | 210 | 移動 | CAL-205 | - | B747-C | - | - | - | A→A | 210→720 |
| 18:30 | 北 | 到着 | CRX-168 | チューリッヒ | MD-11 | カスミサウス34 | - | 34R | 84-A | - |
| 18:35 | (15) | 出発 | AFR-275 | パリ・ドゴール | B747-400 | セキヤド4 | ニーガタ | 34L | 34L-A→A | #2 |
| 18:40 | 南西 | 到着 | VRG-8836 | リオデジャネイロ | MD-11 | リブラサウス34 | - | 34R | 15-A | - |
| 18:45 | (31) | 出発 | KAL-2 | 仁川 | B747-400 | ナリタREV8 | ハネダ | 34L | 34L-B→A | #1 |
| 18:46 | 南西 | 到着 | NWA-21 | ホノルル | B747-400 | リブラサウス34 | - | 34R | 26-A | - |
GOAR:ゴーアラウンド
KAL-2は出現時刻が18:50の場合あり。(CAL-205をなるべく早く移動させると18:46に出現?)
NWA-27着陸時に滑走路凍結イベント発生、チェックカー走行開始後9分で確認終了
AAR-106に進入路指示(34L)するタイミング(18:25頃)で滑走路チェック開始。AAR-106とDLH-9790をゴーアラウンドさせる
KAL-2 レーダー指示まで,NWA-21はスポットインせず
4-2 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 上級 | 晴 | 20:45 | 22:00 | 17000/18000 | -/22000 |
使用可能滑走路 †
| 時刻 | 16 | 34 |
| 20:45 | ○ | × |
| 21:00 | ○ | △ |
| 21:05 | △ | ○ |
| 21:15 | × | ○ |
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 20:45 | 72 | 出発 | ANA-3111 | 大阪 | B777-200 | ナリタREV8 | キサラズ | 16L | 16L-C→A | - |
| 20:46 | 南 | 到着 | CRF-3206 | 名古屋 | F50 | コスモノース16 | - | 16L | 68-B | SLOW |
| 20:50 | 83 | 出発 | THA-6001 | バンコク | A330 | パパス7 | フェアリー | 16R | 16R-B→C | - |
| 20:55 | 26 | 出発 | NWA-80 | ホノルル | B747-400 | チョウシ1 | OTR15 | 16R | 16R-A→A | - |
| 21:01 | 北 | 到着 | AFL-581 | パリ・ドゴール | IL62 | カスミノース16 | - | 16L | 94-A | - |
| 21:05 | 95 | 出発 | DLH-9791 | フランクフルト | A340 | セキヤド4 | ニーガタ | 34L | 34L-A→C | - |
| 21:10 | 23 | 出発 | VRG-901 | リオデジャネイロ | MD-11 | チョウシ1 | OTR13 | 34L | 34L-A→C | - |
| 21:11 | 南 | 到着 | QFA-167 | シドニー | B767-300 | ヴィーナスサウス34 | - | 34R | 84-A | - |
| 21:20 | 東 | 到着 | DAL-7120 | ロサンジェルス | L1011 | アリーズサウス34 | - | 34L | 95-A | - |
| 21:25 | 212 | 出発 | FDX-50 | 台北 | MD-11 | パパス7 | フェアリー | 34L | 34L-A→C | - |
| 21:30 | 15 | 出発 | AZA-7787 | フィミンチノ | B777-200 | セキヤド4 | ニーガタ | 34L | 34L-A→C | - |
| 21:35 | 東 | 到着 | NWA-27 | サンフランシスコ | B747-300 | アリーズサウス34 | - | 34L | 210-A | - |
| 21:39 | 210 | 移動 | PAC-205 | - | B747-C | - | - | - | A→C | 210→710 |
| 21:40 | 203 | 出発 | NCA-193 | 台北 | B747-400 | パパス7 | フェアリー | 34L | 34L-A→C | - |
| 21:55 | (68) | 出発 | CRF-3205 | 名古屋 | F50 | ナリタREV8 | ベイ | 34R | 34R-C | - |
NWA-27は怪我人発生のため210スポットへ
NCA-193レーダー指示、CRF-3205グランドハンドオフまで
4-3 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 超上級 | 晴 | 6:00 | 7:00 | 25000/25000 | -/35400 |
使用可能滑走路 †
| 時刻 | 16 | 34 |
| 19:30 | × | ○ |
| 20:05 | △ | ○ |
| 20:15 | ○ | △ |
| 20:25 | ○ | × |
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 19:30 | 南 | 到着 | ANA-141 | 北京 | B777-200 | ヴィーナスサウス34 | - | 34L | 94-A | - |
| 19:31 | 210 | 移動 | NWA-205 | - | B747-400 | - | - | - | A→A | 210→710 #1 |
| 19:35 | 710 | 移動 | BAW-205 | - | B747-400 | - | - | - | B→A | 710→15 #2 |
| 19:40 | 84 | 出発 | JAL-209 | フランクフルト | B747-400 | セキヤド4 | ニーガタ | 34L | 34L-A→B | - |
| 19:45 | 203 | 出発 | CAL-1125 | 台北 | B747-C | パパス7 | フェアリー | 34L | 34L-A→A | - |
| 19:46 | 南 | 到着 | CRF-3204 | 名古屋 | F50 | ヴィーナスサウス34 | - | 34R | 68-B | - |
| 19:51 | 212 | 移動 | FDX-205 | - | MD-11 | - | - | - | A→A | 212→720 |
| 19:54 | 720 | 移動 | NWA-205 | - | B747-400 | - | - | - | B→A | 720→23 |
| 19:55 | 南 | 到着 | AAR-6704 | 仁川 | B747-400 | ヴィーナスサウス34 | - | 34L | 84-A | - |
| 20:00 | 83 | 出発 | THA-772 | ロサンジェルス | A330 | チョウシ1 | OTR8 | 16L | 16L-C→A | - |
| 20:05 | 95 | 出発 | DAL-7122 | 仁川 | MD-11 | ナリタREV8 | ハネダ | 16R | 16R-A→A | - |
| 20:06 | 北 | 到着 | VRG-8836 | リオデジャネイロ | MD-11 | カスミノース16 | - | 16L | 45-A | - |
| 20:10 | 45 | 出発 | SIA-11 | チャンギ | B747-400 | パパス7 | フェアリー | 16R | 16R-A→A | - |
| 20:13 | 東 | 到着 | JAL-7 | サンフランシスコ | B747-400 | アリーズノース16 | - | 16R | 95-A | - |
| 20:20 | (15) | 出発 | BAW-8 | ヒースロー | B747-400 | セキヤド4 | ニーガタ | 16R | 16R-A→A | #2 |
| 20:21 | 南 | 到着 | CAL-1005 | 台北 | B747-C | ヴィーナスノース16 | - | 16R | 313-B | - |
| 20:26 | (710) | 移動 | NWA-205 | - | B747-400 | - | - | - | A→A | 710→15 #1 |
| 20:30 | 23 | 出発 | NWA-22 | ホノルル | B747-400 | チョウシ1 | OTR13 | 16R | 16R-A→A | - |
| 20:35 | 31 | 出発 | UAL-8226 | サンフランシスコ | B747-400 | チョウシ1 | OTR8 | 16R | 16R-B→A | - |
| 20:40 | 北 | 到着 | AFR-1 | パリ・ドゴール | SST | カスミノース16 | - | 16R | - | FAST |
AFR-1は着陸後、グランドハンドオフでシナリオ終了、+10000ptsボーナス
