ゲーム攻略/ぼくは航空管制官2
仙台FirstFlight,FirstControl †
下記データはあくまで一例であり、最高得点であるとは限りません。使用する滑走路、タキシングルートにより発着パターンが変わることがあります。
経路と経由ルート †
左から順に
| 出発経路 | 経由ルート | 目的地 |
| センダイRV3 | 経由無し | 新千歳 函館 グァム ホノルル |
| イワキ4 | 経由無し | 成田 名古屋 |
| ダイゴ4 | 経由無し | 小松 広島 福岡 那覇 仁川 台北 |
| ヒロセ5 | 経由無し | 大阪 岡山 |
シナリオデータ †
1-1 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 初級 | 晴 | 8:00 | 9:00 | 9000/10000 | -/12700 |
使用滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 8:00 | 4 | 出発 | JEX-2200 | 大阪 | B737-400 | ヒロセ5 | 経由無し | 27 | 27-B | タキシング指示待ち |
| 8:05 | 5 | 出発 | ANA-798 | 福岡 | B767-300 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 8:06 | 南 | 到着 | JEX-2201 | 大阪 | B737-400 | 長距離 | - | 27 | 4-A | #1 |
| 8:15 | 8 | 出発 | NAL-3232 | 成田 | F50 | イワキ4 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 8:20 | 南 | 到着 | JAL-3171 | 名古屋 | MD-81 | 短距離 | - | 27 | 8-A | |
| 8:30 | 西 | 到着 | ANA-801 | 広島 | A320 | - | - | 27 | 5-A | |
| 8:32 | S1_13 | 出発 | JA-8845 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 30 | 30-B | CAC |
| 8:37 | 北 | 到着 | ANA-721 | 新千歳 | A320 | 短距離 | - | 27 | 8-A | |
| 8:40 | (4) | 出発 | JEX-2903 | 新千歳 | B737-400 | センダイRV3 | 経由無し | 27 | 27-B | #1 |
| 8:41 | S2_6 | 出発 | JA-8847 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 30 | 30-B | CAC |
| 8:50 | S2_9 | 出発 | JA-8848 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 30 | 30-B | CAC |
JEX-2903デパーチャーハンドオフ、JA-8848管理空域離脱報告指示まで
1-2 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 中級 | 晴 | 9:30 | 11:00 | 15000/15000 | -/19100 |
使用滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 9:30 | S1_13 | 出発 | JA-8850 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 30 | 30-B | CAC T&G-L |
| 9:40 | 西 | 到着 | JAL-3531 | 福岡 | MD-81 | - | - | 27 | 4-A | #1 |
| 9:45 | 4 | 出発 | JAL-2937 | 岡山 | MD-81 | ヒロセ5 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 9:46 | 南 | 到着 | ANA-733 | 大阪 | B767-300 | 長距離 | - | 27 | 5-A | #2 |
| 9:50 | 5 | 出発 | ANA-463 | 那覇 | B767-300 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 10:00 | S2_6 | 出発 | JA-3260 | 遊覧飛行 | CES172 | - | - | 30 | 30-A | KNK |
| 10:05 | 東 | 到着 | COA-931 | グァム | B737-800 | - | - | 27 | 3-A | AAR-178タキシング後にグランドハンドオフ |
| 10:08 | S2_9 | 出発 | JA-8851 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 30 | 30-B | CAC T&G-L |
| 10:10 | 12 | 出発 | AAR-178 | 仁川 | B747-C | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 10:15 | 南 | 到着 | FAW-3131 | 成田 | CRJ-200 | 長距離 | - | 27 | 8-A | |
| 10:25 | (4) | 出発 | JAL-3353 | 福岡 | MD-81 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | #1 |
| 10:30 | 北 | 到着 | ANA-724 | 新千歳 | B767-300 | - | - | 27 | 8-A | 上空待機 |
| 10:40 | (5) | 出発 | ANA-725 | 新千歳 | B767-300 | センダイRV3 | 経由無し | 27 | 27-B | #2 |
| 10:52 | GOV | 出発 | JA-3360 | 訓練飛行 | BELL206B | - | - | - | - | JCG |
ANA-725レーダー誘導指示まで
T&G:タッチアンドゴー×3
1-3 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 上級 | 晴 | 10:30 | 12:00 | 20000/20000 | -/28600 |
使用滑走路 †
| 時刻 | 09 | 27 | 12 | 30 |
| 10:30 | ○ | × | ○ | × |
| 10:47 | ○ | △ | ○ | × |
| 11:05 | ○ | ○ | ○ | △ |
| 11:10 | △ | ○ | ○ | △ |
| 11:20 | × | ○ | △ | ○ |
| 11:30 | × | ○ | × | ○ |
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 10:30 | 5 | 出発 | ANA-366 | 名古屋 | B737-500 | イワキ4 | 経由無し | 09 | 09-A | |
| 10:35 | 西 | 到着 | ANA-802 | 広島 | A320 | - | - | 09 | 8-A | #1 |
| 10:38 | S1_9 | 出発 | JA-8845 | 訓練飛行 | C90A | - | - | - | 12-A | CAC T&G→南 |
| 10:40 | 4 | 出発 | JEX-2202 | 大阪 | B737-400 | ヒロセ5 | 経由無し | 09 | 09-A | |
| 10:44 | 南 | 到着 | JAL-2932 | 高松 | MD-81 | 長距離 | - | 09 | 5-A | #2 |
| 10:48 | 12 | 出発 | NCA-1444 | 新千歳 | B747-400 | センダイRV3 | 経由無し | 09 | 09-B | |
| 10:52 | 西 | 到着 | ANA-797 | 福岡 | B737-500 | - | - | 27 | 4-A | #3 |
| 10:57 | 南 | 到着 | KONG | 訓練飛行 | TC90 | - | - | 27 | - | JMF ILS→南 |
| 11:00 | GOV | 出発 | JA-6177 | 訓練飛行 | BELL2068 | - | - | - | - | JCG T&G→L |
| 11:05 | 西 | 到着 | EVA-118 | 台北 | B747-400 | - | - | 27 | 3-A | #4 |
| 11:10 | 3 | 出発 | AAR-151 | 仁川 | B747-400 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-A | |
| 11:20 | (8) | 出発 | ANA-368 | 名古屋 | A320 | イワキ4 | 経由無し | 27 | 27-A | #1 |
| 11:23 | 北 | 到着 | NCA-1548 | 成田 | B747-C | - | - | 27 | 12-A | #5 Tec. |
| 11:27 | 南 | 到着 | JA-8884 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 30 | 5-A | CAC T&G→L SLOW |
| 11:30 | (5) | 出発 | JAL-3534 | 福岡 | MD-81 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-A | #2 |
| 11:33 | 北 | 到着 | JEX-2907 | 新千歳 | B737-400 | - | - | 27 | 5-A | B1経由 |
| 11:35 | (8) | 出発 | ANA-835 | 函館 | B737-500 | センダイRV3 | 経由無し | 27 | 27-A | #3 |
| 11:40 | 南 | 到着 | ANA-735 | 大阪 | B737-500 | - | - | 27 | 8-A | B1経由 |
| 11:45 | (3) | 出発 | EVA-117 | 台北 | B747-400 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-A | #4 |
| 11:46 | (12) | 出発 | NCA-1548 | 成田 | B747-C | イワキ4 | 経由無し | 27 | 27-A | #5 |
Tec.:テクニカルランディング
2-1 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 中級 | 濃霧のち晴 | 13:00 | 14:00 | 12000/12000 | -/16300 |
使用滑走路 †
| 時刻 | 09 | 27 | 12 | 30 |
| 13:00 | × | × | × | × |
| 13:10 | ○ | ○ | ○ | ○ |
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 13:00 | 西 | 到着 | JAL-2938 | 岡山 | MD-81 | - | - | 27 | 8-A | 上空待機中 AAR-186プッシュバック待ち |
| 13:00 | 北 | 到着 | ANA-836 | 函館 | B737-500 | - | - | 27 | 5-A | 上空待機中 #1 |
| 13:00 | 4 | 出発 | JEX-2204 | 大阪 | B737-400 | - | - | 27 | 27-B | タキシング待ち |
| 13:02 | 5 | 出発 | ANA-736 | 大阪 | B737-400 | ヒロセ5 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 13:08 | 西 | 到着 | HVN-101 | ホーチミン | B767-300 | - | - | 27 | 3-A | |
| 13:10 | 8 | 出発 | FAW-3054 | 大阪 | CRJ-200 | ヒロセ5 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 13:16 | 南 | 到着 | NCA-2101 | 成田 | B747-400 | 短距離 | - | 27 | 12-A | Div |
| 13:17 | 12 | 出発 | AAR-186 | 仁川 | B747-C | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 13:25 | 南 | 到着 | JA-8847 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 30 | A | CAC T&G-L |
| 13:30 | S2_6 | 出発 | JA-8882 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 30 | 27-A | CAC T&G→南 |
| 13:32 | S2_9 | 出発 | JA-8851 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 30 | 27-C | CAC T&G→南 |
| 13:38 | 南 | 到着 | JA-8571 | 訓練飛行 | F900 | - | - | 27 | - | JCG ILS→南 |
| 13:48 | (4) | 出発 | ANA-362 | 小松 | B737-500 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | #1 |
Div:ダイバード
霧が晴れる(13:10)までJEX-2204は滑走路内待機、ANA-736はタキシング待機。霧が晴れるまではストレスは溜まらない。それぞれ許可直前に再度待機命令を出すと減点なし。
JA-8847T&G指示後、JA-8851に離陸許可
JA-8571の滑走路指示(27)の後、ダウンウインド報告指示(JA-8847,JA-8851)、最後にJA-8882ベースウインド指示
2-2 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 上級 | 晴 | 15:30 | 17:00 | 19000/18000 | -/24130 |
使用滑走路 †
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 15:30 | 南 | 到着 | JEX-2207 | 大阪 | B737-400 | 短距離 | - | 27 | 5-A | #1 |
| 15:35 | 5 | 出発 | ANA-727 | 那覇 | B767-300 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 15:36 | 西 | 到着 | ANA-464 | 那覇 | A320 | - | - | 27 | 4-A | #2 |
| 15:40 | 4 | 出発 | JAL-2915 | 新千歳 | MD-81 | センダイRV3 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 15:48 | 南 | 到着 | JA-8882 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 27 | A | T&G→L |
| 15:50 | 8 | 出発 | FAW-3136 | 成田 | CRJ-200 | イワキ4 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 15:54 | 南 | 到着 | ANA-367 | 名古屋 | B737-500 | 長距離 | - | 27 | 8-A | #3 空中待機 |
| 15:55 | S2_6 | 出発 | JA-8850 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 30 | 30-A | T&G→南 |
| 15:57 | 西 | 到着 | EVA-6698 | 北京 | B747-400 | - | - | 27 | | #4 空中待機 |
| 16:00 | 12 | 出発 | AAR-188 | 成田 | B747-C | (イワキ4) | (経由無し) | 27 | 27-B | コース訂正 |
| 16:05 | 3 | 出発 | JAL-8657 | ホノルル | B747-400 | センダイRV3 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 16:13 | 北 | 到着 | ANA-726 | 新千歳 | B767-300 | - | - | 27 | 5-A | |
| 16:15 | (5) | 出発 | JEX-2206 | 大阪 | B737-400 | ヒロセ5 | 経由無し | 27 | 27-B | #1 |
| 16:20 | (4) | 出発 | ANA-803 | 広島 | A320 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | #2 |
| 16:30 | (8) | 出発 | ANA-729 | 新千歳 | B737-500 | センダイRV3 | 経由無し | 27 | 27-B | #3 |
| 16:35 | 西 | 到着 | SCOT | 訓練飛行 | U-125 | - | - | 27 | | フライパス→南 |
| 16:45 | S1_9 | 出発 | JA-6654 | 消火活動 | BK117 | - | - | - | - | |
| 16:49 | S3_5 | 出発 | JA-6697 | 報道 | AS355-F2 | - | - | - | - | |
| 16:49 | (3) | 出発 | EVA-117 | 台北 | B747-400 | ダイゴ4 | 経由なし | - | - | #4 |
2-3 †
シナリオデータ †
| レベル | 天候 | 開始時刻 | 終了時刻 | 目標得点(N/E) | 最高得点(N/E) |
| 超上級 | 晴 | 17:00 | 19:00 | 26000/25000 | -/31140 |
使用滑走路 †
| 時刻 | 09 | 27 | 12 | 30 |
| 17:00 | △ | ○ | ○ | ○ |
| 17:05 | △ | ○ | ○ | △ |
| 17:06 | △ | ○ | ○ | ○ |
| 17:45 | × | ○ | △ | ○ |
タイムテーブル †
| 出現 | 場所 | 発着 | FLIGHT | 目的地 | 機種 | 出発経路 | 経由ルート | 滑走路 | TAXI | 備考 |
| 17:00 | S1_9 | 出発 | JA-8847 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 12 | 12-A | T&G→南 |
| 17:02 | 北 | 到着 | JAL-2914 | 新千歳 | MD-81 | - | - | 27 | 4-A | #1 |
| 17:05 | 4 | 出発 | ANA-738 | 大阪 | B767-300 | ヒロセ5 | 経由無し | 27 | 27-B | |
| 17:10 | 東 | 到着 | COA-933 | グァム | B737-800 | - | - | 27 | 3-A | #2 |
| 17:17 | 南 | 到着 | NAL-3235 | 成田 | F50 | 長距離 | - | 27 | 8-A | #3 |
| 17:32 | 南 | 到着 | JA-8851 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 12 | A | T&G→L |
| 17:35 | 西 | 到着 | AAR-152 | 仁川 | B747-400 | - | - | 27 | 8-A | 上空待機 #4 |
| 17:40 | (3) | 出発 | COA-934 | グァム | B747-400 | センダイRV3 | 経由無し | 27 | 27-B | #2 |
| 17:41 | 南 | 到着 | JEX-3175 | 名古屋 | B737-400 | 長距離 | - | 27 | 5-A | 上空待機 #4 |
| 17:43 | 南 | 到着 | ANA-737 | 大阪 | A320 | 長距離 | - | 27 | 4-A | #5 |
| 17:45 | (4) | 出発 | JAL-3538 | 福岡 | MD-81 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | #1 |
| 17:50 | (8) | 出発 | NAL-3238 | 成田 | F50 | イワキ4 | 経由無し | 27 | 27-A | #3 |
| 18:00 | 西 | 到着 | AAR-183 | 仁川 | B747-C | - | - | 27 | 12-A | 上空待機 #7 |
| 18:02 | S1_13 | 出発 | JA-8850 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 12 | 12-A | T&G→着陸 |
| 18:05 | 南 | 到着 | RACOON | 訓練飛行 | LR-1 | - | - | 27 | - | JGF ILS訓練 |
| 18:08 | 南 | 到着 | ANA-739 | 大阪 | B767-300 | - | - | 27 | 8-A | #8 |
| 18:10 | (3) | 出発 | AAR-153 | 仁川 | B747-400 | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | 上空待機 #4 |
| 18:20 | (4) | 出発 | ANA-370 | 名古屋 | A320 | イワキ4 | 経由無し | 27 | 27-B | #6 |
| 18:21 | 北 | 到着 | JAL-2918 | 新千歳 | MD-81 | - | - | 27 | 3-A | |
| 18:25 | (5) | 出発 | JEX-2208 | 大阪 | B737-400 | ヒロセ5 | 経由無し | 27 | 27-B | #5 |
| 18:33 | 南 | 到着 | JA-8882 | 訓練飛行 | C90A | - | - | 27 | - | T&G→L |
| 18:35 | (12) | 出発 | AAR-188 | 仁川 | B747-C | ダイゴ4 | 経由無し | 27 | 27-B | #7 |
| 18:40 | (4) | 出発 | ANA-740 | 大阪 | B767-300 | ヒロセ5 | 経由無し | 27 | 27-B | #8 |
| 18:44 | 西 | 到着 | ADB-4649 | 台北 | An-124 | - | - | 12 | A | ノーストレスの場合 |
| 18:44 | 西 | 到着 | NCA-3478 | 福岡 | B747-C | - | - | 12 | A | ストレスありの場合 |
着陸の経路を変更すると後の便でDELAYが発生する場合あり
ADB-4649着陸許可、JA-8882T&G2回まで
